2020-07
河南省駐馬店至泌陽高速公路,是國家重點公路京港澳高速與滬陜高速的連接線,也是河南省及駐馬店市規(guī)劃的主骨架公路。本項目東起駐馬店市東南側,西止泌陽縣馬道村,全長80.91公里。全線采用山嶺重丘區(qū)高速公路標準設計,行車速度為100Km/h,雙向四車道,路基寬26米。全線共建橋粱190座,其中大橋16座、中小橋42座、通道(橋)78道、天橋24座、分離式立交14座、互通區(qū)內建有橋梁16座;涵洞112道、互通立交4處、樞紐式立交1處;全線設收費站4處、服務區(qū)1處、收費通信監(jiān)控中心1處。我公司承擔了監(jiān)理1標段監(jiān)理任務。該項目榮獲2010-2011年度“國家優(yōu)質工程銀質獎”。
2020-07
連霍高速洛陽至三門峽高速公路是國家規(guī)劃“雙十字”連云港至霍爾果斯國道主干線的組成部分，是我省利用世界銀行貸款建設的重點交通建設項目，我公司承擔了全長135.549公里標段的監(jiān)理任務，該項目路基寬24.5米，雙向四車道，設計時速100公里/小時。全線道路挖方3452萬立方米,道路填方2292萬方方米，高填深挖路段多，最大挖深54米，最大填高54.3米。全線有橋梁44座，總長約13468.4米，特大橋5座，大橋39座，其中許溝特大橋橋孔布置自東向西為9*20m 220m 4*20m，主孔220米、全長493.14米的鋼筋砼箱形拱橋，施工難度較大，該橋梁被評為“中國建筑工程魯班獎”，施工單位中鐵十一局集團有限公司。
2020-07
310國道南移新建工程全長165公里，是河南省重點建設工程。起點位于洛三界(鐵門鎮(zhèn)郭溝村西)，路線途經(jīng)義馬市、澠池縣、陜州區(qū)、湖濱區(qū)和靈寶市，在豫靈鎮(zhèn)與老310國道相接，全長165公里。全線采用雙向四車道，為一級路(與高速公路標準相同)，路基寬24.5米，設計時速80公里，橋涵設計荷載采用公路-I級。
2020-07
商登高速鄭州境段跨南水北調總干渠南水北調特大矮塔斜拉橋位于新鄭市周莊北側約500m處，上跨南水北調總干渠，橋梁中心樁號K159 506.75。橋梁全長936.5米，全橋共分5聯(lián)，主橋采用整幅設計，引橋分幅布置。主橋全長551m，跨徑布置為(143 265 143)m，上部為雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，塔高45m，采用塔梁固結、墩梁分離，墩頂設支座的結構形式，是目前國內同類已建在建矮塔斜拉橋跨徑最大的橋梁工程，工程造價約2.83億元。
2020-07
武西高速公路桃花峪黃河大橋是河南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，該項目南起G3001鄭州繞城高速公路軍揚樞紐，S86北接鄭焦晉高速公路牛莊樞紐,全長28.6公里，采用雙向6車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時。
2020-07
三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段地處豫西山區(qū)，是我省迄今為止平均造價最高、橋隧比最高、施工難度最大的高速公路建設項目。組織難度大，項目沿線山河交替，地形起伏大，施工中僅有G209國道可作為運輸通道，修建的施工便道里程長、開挖量大，修建難度高，部分標段修建便道的里程超過項目主線里程的5倍以上。施工風險大，各施工標段高填方、深挖方多，不良地質較多，存在滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、危巖體、巖堆、巖溶、泥石流、采
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