京灶大橋完成荷載試驗，預計12月底通車
12月4日，經過34輛總重約1100噸大貨車車隊的靜動載試驗，廣東交通集團所屬潮汕環線高速京灶大橋項目主橋完成荷載試驗。至此，京灶大橋項目橋梁工程順利通過“大考”，朝著今年12月底建成通車邁進關鍵一步。
潮汕環線高速三期工程京灶大橋項目順接潮汕環線高速潮汕聯絡線，并與潮惠高速公路相交設金灶(樞紐)互通立交，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽兩地，項目總長約3110米，其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設計，兩個主塔分別位于汕頭市和揭陽市境內。
荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”，此次荷載試驗主要包括初始狀況調查、靜載試驗、動載試驗三個部分有序開展，旨在準確、完整地檢驗橋梁結構的實際工作性能。
通過靜動載試驗，模擬橋梁在各種典型荷載工況下的狀態，檢驗橋梁的承載能力，評價橋梁結構的強度、剛度，判定結構的安全度。“本次試驗，我們選擇了大橋梁、塔受力、撓度最大的6個控制斷面，來測試橋梁的承載能力。”潮汕環線高速京灶大橋項目工程部丁袁璞介紹道。
據了解，京灶大橋項目主橋采用鋼—砼組合梁斜拉橋設計，為了將干擾因素降至最低，使橋梁鋼結構不受溫度波動影響，得出更加精準的測試數據。此次荷載測試選定了溫度相對穩定且臨時通行車輛少的夜間21點至次日凌晨3點實施測試。數據采集。
測試現場，34輛總重約1100噸的大貨車分批駛上了京灶大橋，以6行乘6列的方陣停放在橋面預先劃定的停靠點進行分級加載。在動載試驗中，2輛載重35噸的大貨車，以每小時10公里至60公里不等的時速在大橋上勻速行駛，以及在設置障礙物情況下的沖擊系數，考察橋梁在動力荷載作用下的振動和響應特性。通過對橋梁結構的變形、應力等數據的實時監測，全面檢驗了大橋在設計荷載作用下的工作狀態。
經過荷載試驗數據進行分析，京灶大橋各項指標均滿足設計要求，橋梁與設計及規范要求相吻合，大橋響應正常、狀態良好。據京灶大橋建設管理處主任羅煥朋介紹，荷載試驗最終目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計和相關規范要求，能否滿足通車條件，為今后長期健康監測提供初始數據，同時為日后的養護、管理提供科學依據和支持。
京灶大橋項目連接汕頭、揭陽兩市，對促進粵東汕潮揭三市一體化協調發展及加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。截至目前，京灶大橋項目正進行機電交安、全線景觀綠化提升等附屬工程施工，全面進入通車沖刺期，朝著年底建成通車的目標全力推進。
